偶合器廠家常見的限矩型液（yè）力偶合器有靜壓泄液式、動壓泄液式和複合泄液式三種基本結構。前兩種（zhǒng）在建設機械中用得較為廣泛。

  （1）靜壓泄液式液力偶合器（qì）

    是靜壓（yā）泄液式液力偶合器（qì）結構圖（tú）。為了減小液力偶合器的過載係數，提高過載保護性能，在高傳動比時有較高的力矩係數和效（xiào）率，因此，在（zài）結構上與普通型液力偶合器（qì）有所不同。它（tā）的主要特點是泵輪2、渦輪3對稱布置，並且（qiě）有擋板5和側輔腔4。擋板裝在（zài）渦輪出口處，起導流和節流作（zuò）用。這種（zhǒng）液力（lì）偶合器（qì）是在部分充液條件下工作（zuò）的。

   靜壓泄液（yè）式液力偶合器 這種液力偶合器，在高速傳動比時，側輔（fǔ）腔存油很少，因而傳動力矩較大（dà）；而在低傳動（dòng）比時，側（cè）輔腔存油較多，使（shǐ）特性曲線較為平坦，能（néng）較好地滿足（zú）工（gōng）作機械的要（yào）求。但需指（zhǐ）出的是，由於液體出入側輔腔跟隨負載變化而反應速度慢，所以不適於負載突變和頻繁啟動、製（zhì）動的工作機械。因為這種液力偶合器多用於車輛的傳動中，所（suǒ）以也稱為牽（qiān）引型液力偶合器。

  （2）動壓泄液式液力偶合器

    動壓泄液式液力偶合器能夠克服靜壓泄液式液力偶合器在突然過載時難以起到過載保護（hù）作用的缺點。下圖是動壓泄液式液力偶合（hé）器的結構圖。

    動壓泄液式液（yè）力偶合器 上圖中，輸（shū）入軸套1通過彈性聯軸（zhóu）器（qì）及後輔（fǔ）腔外殼9而與泵輪4連接（jiē）在一（yī）起，渦輪（lún）7用輸出軸套8與減速器或（huò）工作機械相連起來，易熔塞6起過熱保護作用。這種液力（lì）偶合器有前輔腔2和後輔腔3，前輔腔（qiāng）是泵輪、渦輪中心（xīn）部位的無葉片空腔；後（hòu）輔腔是由泵輪外壁與後輔腔（qiāng）外殼9所構成。前後輔腔有小孔相通，後輔腔有小孔與泵輪相通（tōng），前後（hòu）輔腔與泵輪一起轉動。

    YOX係列限距型液（yè）力偶合器後輔腔的另一作用是“延（yán）充”，延充作用可改善啟動性，當發動機（jī）開始啟動時（渦輪還沒有轉動），工作腔液體呈大循環，使液（yè）體充滿前（qián）輔腔後又經小（xiǎo）孔f進入後輔腔。由於工作腔充液量很少，力矩很小，因（yīn）而發動機（jī）可輕（qīng）載啟動。隨著發動機轉速（也即泵輪轉速）的升（shēng）高，後輔腔內（nèi）的液體因形（xíng）成的油環壓（yā）力增加而（ér）沿小孔進人工作腔，又使工作腔的充液量增（zēng）加，這就是“延充”。由於延緩充液作用，渦（wō）輪力矩增加，力矩達到啟動力矩後（hòu），渦輪開始轉動。